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南京积极向上要停车空间,新一批立体车库正在筹建

发布时间:2016-08-23

【南京晨报8月19日讯】 记者昨天从南京规划及环保部门了解到,南京积极向上要停车空间,新一批立体车库正在筹建。然而,调查显示,尽管立体停车科技含量高,进入南京已近10年,但开车人接受度偏低,只要可以选,宁愿在地面抢车位。
  龙江、中山东路、南部新城新添立体车库

  细心的开车人注意到,南京人身边的立体车库正越来越多。居住密度居龙江之首的鼓楼区月光广场,即将新添两座6层机械式立体停车库。风格是近年来流行的升降横移式,总占地面积368.84平方米、长各29米、宽各6.5米,高度12.5米,一旦投用,可以停放112辆车。环评部门批复后,将在月光广场8号江苏省农业委员会院内正式开建。

  南京市中心中山东路132号大院西北侧,一座地上6层地下2层的机械式立体车库也已规划筹建。占地面积约463平方米,车位数相比月光广场的少,仅70个。但在寸土寸金的新街口周边,能挖掘这样的固定停车空间已属不易。此外,南部新城商圈、新街口管家桥西侧,都有规划中的立体停车库在近两年投入建设。

  部分社会立体车库,叫好不叫座

  最新统计,截至2015年底,南京机动车保有量达224.06万辆,其中汽车拥有量直逼200万辆,为197.93万辆。扣除报废等因素,全市年净增汽车25.73万辆,比2014年增长14.9%。相关部门眼中,建设立体停车场,是化解停车难题的有效途径。

  据不完全统计,主城现有的立体车库已逾400座。但记者昨日探访发现,除了单位内部专用,向社会公开的立体车库,往往面临叫好不叫座的尴尬:路面临时泊位时刻爆满,一街之隔的立体车库车位,却常常空了一半以上。

  到洪武路工人影城隔壁的立体停车库看看,停车没有排队;只要把车停在门前,人退出来等单据即可。车库门关闭后,会把车送到指定位置,前后不到2分钟,车已安然入库。“别看这个立体停车库就在新街口商圈,节假日最多也就停到8成。”相关负责人透露,车库经常“吃不饱”,设计之初的200个车位,原以为很快不够用,结果现在还是附近各大商场地下普通停车场更吃香。他提到,每到周末,开车人宁愿排长队等着进中央、新百等停车场也难得绕过来停到立体车库。

  而在金陵中学东侧的立体停车库,虽然投用时间不久,设备更新,却相对更为冷清。158个车位,在工作人员看来,紧挨着南京最繁忙的中山路,理应日日爆满。然而,投用一段时间,每天入库车辆不足一半。

  不少开车人还是习惯停地面车位

  相比主城,南京河西新城新建办公楼林立,配建的立体车库相对更多。记者昨天沿着庐山路西侧步行,探访了多家办公楼,近一半设置了地下立体停车场。对话中,类似于社会立体车库的情况发生了,据车库工作人员透露,“只要有普通车位,第一时间被抢光;职工都不太愿意停立体车库。”

  在白龙江东街附近一家高楼上班的林女士告诉记者:“立体车库每次倒上去都要人指挥,不然倒车镜很容易擦到两侧金属板,像我技术不是非常好,能有普通车位,当然不选立体车库。”

  而另一位驾驶奔驰的女司机恼火地表示:“我开了8年车了,新车没买多久,到单位没地面车位,保安指挥停上立体车库,没想到我车子比较宽一点,但是立体车位空间很窄;方向稍微打偏,车子轮毂硬生生杠上去了,修理很烦。”

  那是否开车多年的老司机们,技艺娴熟,更愿意选择立体车库?一位公车司机这样点评:“立体车库看起来方便,稍微按一下,车子上去了,你要取车,按一下,它下来了。但是我觉得还是不方便。”一是随时想到车上取、放物件不便;二是有时换车,略长或者略宽一点的车辆,没法停上立体车库,“还是普通车位省事些。”

  立体车库需调整自身适应市场

  尽管立体停车不太受开车人待见,但停车管理部门相关人士表示,无论国内外,解决城市停车难,向立体空间要车位是大势所趋。

  在南京,立体车库近年来更多地向大医院、政府办事中心等车辆流动密集区靠拢。政府支持,还需市场捧场。立体车库的建设单位也注意到了市场的窘况。记者了解到,近年来,一些公司意识到老版立体车库泊位窄小的毛病,而社会上随着二孩家庭变多,使用SUV、大车的市民不断增长;新建立体泊位,也在悄然调整,更宽、更高。比如汉中门大街附近江汊路上,今年启用了一处机械式立体停车场。其中地面层泊位宽1.95米、高2米,SUV、面包车都可停进去。月光广场拟建的两座停车库,也将车高设成了2米,方便略“肥胖”的车型使用。

  ■记者倪敏 摄影报道

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