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天辰机械停车设备特点:

      升降横移式停车设备布置在地面以上,或半地下(可称为带地坑式或沉箱式等)。一般结构为2或3层,也可为4层,极少设计成5层的。
  停放车辆的承车板又兼作运送车辆的搬运装置。在车辆进出层的承车板仅作左右横向移动,最顶的一层和地坑最底层的承车板只作升降,中间层的承车板既作升降又悬挂在车架上,随之作左右横向移动。
  一般而言,这些升降或横移机构是可以分开的独立装置。这种机械式停车设备结构架不高,在垂直平面内车位布置较紧凑;停车库的出入口布置较灵活;便于将平面自走式停车库改造成机械式停车库;在楼宇地下室或住宅小区空地布置较方便;相对成本较低,进出一辆车不必牵动全库车辆;可以并列、串列或并串列混合作成组合式车库;易实现计算机集中控制。因此,在容量为20~30辆车的机械式停车库中得到了广泛应用。其缺点是每个承车板都要自备一套甚至2套驱动机构,机构的造价及工作可靠性成了决定该方案取舍的重要因素。

  立体车库是作为根据自动化物流系统物料传输原理,采用多层高架式存放车辆的大型停车设备。
  控制系统随其使用的主控制器智能化程度不断提高,在国内外都经过一个半自动化、自动化、智能化发展过程。
  随着控制技术的不断的更新,立体车库越来越向智能化,规模化发展,从最初的用电机与链条直接驱动的简易二层立体车库,发展到今天己经是用计算机全自动化控制巷道堆跺式立体车库,车库的车位也随着从几个发展到今天的几百个甚至达到一千个。
  这使得在设计制造车库时,为提高立体车库的可靠性和经济效益要考虑的影响因素越来越多,越来越复杂。
  比如大型的智能化巷道堆跺式立体车库设计与建造过程中受到车库库容量、现场的空间(土地面积)、车辆存放作业效率、土地价格、立体车库总造价,周围的车流量等众多因素的影响。
  这就使得需要对在车库设计中选择何种合理的设计方案进行必要的研究,以期采用合理的设计方案降低立体车库的成本。

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